Daghang mga ginikanan nangutana kon unsa ka dugay ang ilang mga anak nga magpabilin sa usa ka luyo nga nag-atubang sa lingkuranan sa awto. Sa pagkatinuod, wala'y eksakto nga timeline! Ang pagmando karon mao nga ang mga bata kinahanglan nga anaa sa likod nga nag-atubang sa mga lingkuranan sa sakyanan kutob sa mahimo, ngadto sa mga limitasyon sa lingkuranan sa sakyanan.
Ang pagsakay sa likod nga nag-atubang sa labing menos 2 anyos, ug dayon lapas sa posible, dunay dagkong kalig-on sa kaluwasan nga gikonsidera sa mga ginikanan.
Sa pagkatinuod, ang labing bag-o nga pagtuon niini nga hilisgutan nagpakita nga ang mga bata hangtud sa lima ka mga panahon mas luwas kon sila magpabilin nga nag-atubang sa likod hangtud sa edad nga duha .
Ang pagbalhin sa lingkoranan sa bata sa bata dili usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagdali. Sa pagkatinuod kini usa ka lakang sa kaluwasan, busa ayaw pagdali sa paghimo sa dako nga switch!
Ang Daan nga Tambag
Tingali nakadungog ka nga ang mga bata makasakay nga nag-atubang sa usa ka tuig ang panuigon o 20 ka libra gikan sa daghang maayo nga mga tinubdan. Mao kana ang daan nga sumbanan, bisan pa. Ang tanan nga mga bata mas luwas kon sila magpabilin sa usa ka likod nga nag-atubang sa lingkoranan sa salili nga labaw pa sa usa ka tuig. Tungod sa mas taas nga limitasyon sa timbang sa likod sa mga lingkuranan sa sakyanan, hapit tanan nga mga bata mahimong magpabilin nga nag-atubang sa edad nga 2 ug sa wala. Ang uban nga nag-ingon sa Estados Unidos misugod sa pag-update sa ilang mga balaod sa kaluwasan sa pasahero sa bata nga nagkinahanglan nga nag-atubang sa likod hangtud sa edad nga 2.
Daghang mga estado aduna pa'y mga balaod nga nag-ingon nga ang imong anak kinahanglan nga usa ka tuig ang panuigon sa pagsakay sa usa ka lingkuranan nga nag-atubang sa usa ka pasidaan, ug daghang mga lingkuranan sa sakyanan nagagamit usab nianang minimum nga sumbanan.
Ang pagtan-aw sa "1 ka tuig ang panuigon" nga gi-imprinta kauban ang "nga nag-atubang sa lingkuranan sa sakyanan" naggiya sa daghang mga pamilya sa pagtuo nga luwas alang sa ilang gamay nga bata nga mag-atubang nga nag-atubang layo pa kaayo sa batan-on.
Ang mga bag-ong mga ginikanan usab natural nga mobalik ngadto sa ilang pamilya ug mga higala uban ang kasinatian sa pagkaginikanan mahitungod sa sumbanan alang sa safety sa car seat. Kon ang imong pamilya ug mga higala pipila ka tuig gikan sa pag-angkon sa mga bag-ong natawo nga bata ug mga bata, posible, ug gani lagmit, nga ang ilang tambag sa lingkuranan sa kotse wala'y kaon.
Nganong Mag-atubang?
Ang mga lingkuranan sa sakyanan gidisenyo aron masuhop ang pipila ka mga pwersa sa pag-crash ug ipakaylap ang nahabilin nga mga pwersa sa pag-crash sa mas dako nga lugar sa lawas Alang sa mga hamtong, ang mga bakus sa lingkoranan mag-apod-apod sa puwersa ngadto sa pinakalig-on nga mga bahin sa lawas, sa mga hawak ug mga abaga. Ang mga masuso walay daghang mga bahin sa lawas nga lig-on nga makabarog sa mga pwersa sa pag-crash, busa ang likod nga nag-atubang sa lingkuranan sa sakyanan nag-apud-apod sa mga pwersa sa pag-crash sa tibuok nga likod, liog, ug ulo, nga gibutang ang dili kaayo tensiyon sa usa ka bahin sa lawas. Ang ulo sa bata, nga dako ug mabug-at alang sa usa ka ligdong nga liog aron suportahan, mas maayo usab nga gisuportahan sa usa ka lingkuranan nga nag-atubang sa salakyan.
Sumala sa usa ka taho sa edisyon sa Pediatrics niadtong Abril 2011, ang mga bukog ug mga ligaments sa usa ka gulugod sa usa ka batang lalaki mahimong moabut ngadto sa 2 pulgada, samtang ang spinal cord mismo mahimo nga moabot sa usa ka 1/4 pulgada. Kana nagpasabot nga kung ang dugokan napugos sa paghugno, ang spinal cord nameligro nga mabungkag, gibiyaan ang bata nga adunay kadaot sa utok o paralisis. Ang insidente sa grabeng kadaut sa ulo ug liog alang sa mga bata ug mga bata ang pagkunhod sa likod sa mga lingkuranan sa sakyanan.
Ang dugang nga suporta lakip na ang usa ka likod nga nag-atubang sa lingkuranan sa sakyanan nga naglihok sa usa ka crash naghatag sa imong bata sa pinakamaayo nga kahigayunan nga mabuhi ug dili kaayo posibleng mahasol sa usa ka crash.
Ang yanong paagi sa pag-estima sa pwersa sa pag-crash mao ang gikusgon nga timbang. Ang usa ka 10-pound nga bata sa 30 mph crash makasinati sa gibana-bana nga 300 libras nga pwersa. Ang usa ka lingkuranan sa likod nga nag-atubang sa sakyanan mikaylap nga 300 ka libra sa pwersa sa ibabaw sa usa ka mas dako nga lugar sa lawas, hinungdan nga dili kaayo makadaot sa bata. Kung gusto nimo ang usa ka paspas nga pagpasundayag sa kalainan, susiha kini nga video nga nagtandi sa likod nga atubang ug sa unahan nga nag-atubang sa mga lingkoranan sa sakyanan sa usa ka pagsulay sa kalit.
Gusto sa Akong Batang Magpadayon-Pag-atubang!
Bisan kon ang mga bitiis sa imong bata nag-atubang sa lingkuranan, o ang bata mohilak kon mag-atubang sa likod, kinahanglan mo pa gihapon nga mag-atubang ang bata nga mag-atubang hangtud nga siya makaabot sa luyo nga nag-atubang sa timbang o taas nga limitasyon sa lingkuranan sa sakyanan.
Kadaghanan sa mga kinubkob nga mga lingkoranan sa sakyanan adunay mga limitado nga timbang nga nag-atubang sa timbang nga 35-40 ka libra karon, mao nga kinahanglan nimo nga ipabilin ang imong bata nga nag-atubang sa edad nga 2, kung dili pa. Ang ubang mga bata dili gusto nga mag-lingkod sa usa ka lingkuranan sa kotse, ug sila mahimo nga mohilak. Bisan pa, ang pagpugong sa hustong paagi nagpasabot nga ang usa ka bata o gamay nga bata makaluwas sa usa ka crash sa paghilak sa laing adlaw. Mahimo nimong tan-awon ang Extended Rear-Facing Car Seats Gallery aron makita ang mga litrato sa mas tigulang nga mga bata nga komportable ug luwas nga nagsakay sa likod nga nag-atubang.
Daghang mga ginikanan ang nabalaka nga ang ilang masuso mag-antus sa mga nabali nga mga tiil sa pagkahagsa tungod kay ang mga bitiis sa bata nag-abut sa lingkuranan balik o daw hagip sa dihang nag-atubang sa likod. Hinuon, importante nga hinumdoman nga sa usa ka crash nga grabe nga igo aron mabuak ang mga bitiis sa bata, adunay igong puwersa usab nga mahimong hinungdan sa grabe nga mga kadaut sa liog kon ang imong anak o bata pa ang nag-atubang. Samtang kini dili gayud makalingaw sa pagpili tali sa mga samad, ang kahigayunan sa hingpit nga pagkaayo mas dako alang sa masulub-on nga mga bitiis kay sa nabali nga mga liog. Sa samang paagi, kon ang imong anak mag-ilis samtang anaa sa luyo nga lingkuranan sa awto, kini daw sayon nga maanaa ang bata sa palibot aron siya malipayon. Apan, bisan pa niana, nagpili ka tali sa usa ka masakit nga bata o sa kahigayunan sa grabe nga ulo, liog ug sa mga samad sa bukog.
Nagkinahanglan og usa ka Car Seat alang sa usa ka 1-Year-Old?
Sa diha nga ang mga bata mag-usa, ang daghang mga ginikanan naghunahuna mahitungod sa paglihok nga milabay sa likod nga nag-atubang lamang nga lingkuranan sa bata nga sakyanan nga may gunitanan sa carrier. Adunay daghang kapilian kung kinahanglan nimo ang usa ka bag-ong lingkuranan sa kotse alang sa usa ka 1-anyos ! Hinumdomi, ang mga tigpaluyo sa kaluwasan sa car seat nagsugyot nga ang mga bata magpabilin sa luyo nga lingkuranan sa sakyanan ngadto sa limit nga gibug-aton sa lingkuranan o labing menos hangtud sa edad nga 2, busa gusto nimo nga makit-an ang usa ka lingkuranan sa salakyan nga mahimo nga mag-atubang sa likod -pagpasa. Pangitaa ang usa ka lingkuranan nga kinawat nga sakyanan nga adunay taas nga limitado nga gibug-aton sa likod ug taas nga kabhang, ug dayon gamiton kini sa luyo-atubang kutob sa mahimo.
Daghang lingkuranan sa sakyanan karon nga adunay mga timbang nga nag-atubang sa likod nga limitado sa 50 ka libras, nga kinahanglan nga ma-accommodate ang average nga bata sa edad nga 4 ug tingali lapas pa. Kinahanglan mo usab susihon ang hugpong sa taas nga gitas-on sa tiggama aron masiguro nga ang bata dili taas kaayo aron luwas nga magpabilin nga nag-atubang sa limit sa timbang. Kadaghanan sa mga bata kinahanglan nga magpabilin sa luyo-nga nag-atubang sa lapas pa sa panuigon nga duha.
Ngano nga gusto nimo nga padayon nga atubangon ang imong anak? Ang datos sa Crash nagpakita kanato nga ang bisan kinsa mas luwas sa usa ka crash sa diha nga nagsakay sa likod nga nag-atubang alang sa mga hinungdan nga gihulagway sa ibabaw. Bisan tuod ang liog sa imong anak mahimo nang lig-on aron makasugakod sa pipila ka mga matang sa mga pwersa sa pag-atubang nga nag-atubang sa unahan, siya mas maayo pa nga gipanalipdan sa usa ka lingkuranan sa likod nga nag-atubang sa sakyanan tungod kay ang maong lingkoranan nag-apud-apod pa sa puwersa sa usa ka mas dako nga lawas nga dapit ug sa gihapon mas maayo nga suporta sa ilang mga batan-ong ulo ug liog.
Ang Ubos nga Linya
Ang usa ka lingkuranan nga nag-atubang sa salakyanan naghatag sa labing maayo nga panalipod alang sa mga bata ug mga bata ug kinahanglan nga gamiton sa hustong paagi kutob sa mahimo, ngadto sa mga limitasyon sa lingkuranan sa sakyanan. Dili na girekomendar nga ibalik dayon ang imong anak sa usa ka tuig ug 20 ka libra. Ang usa ka pagtuon sa 2007 sa Journal of Injury Prevention nagpakita nga ang mga bata nga nag-atubang sa likod nga ubos sa edad nga 2 75 porsyento nga dili kaayo mamatay o grabeng naangol sa usa ka crash. Sumala sa NHTSA, ang usa ka ligid nga nag-atubang sa sakyanan nga 71 porsyento nga mas luwas kay sa walay pagpugong, ug ang usa ka lingkoranan nga nag-atubang sa sakyanan nga 54 porsyento nga mas luwas kay sa walay pagpugong. Ang pagpabilin sa likod sa bata nga nag-atubang sa limit sa lingkoranan mao ang pinakaluwas nga pagpili. Mahimo nimong tan-awon ang imong libro sa pagtudlo sa lingkuranan sa awto o ang mga label sa mga lingkuranan sa sakyanan aron mahibal-an ang gibug-aton nga mga timbang ug taas nga sukod.
Si Heather Corley usa ka certified Child Passenger Safety Technician-Instructor.